Gwarancja bezpieczeństwa. Naszą pracę potwierdzają znane osoby z branży motoryzacyjnej i lifestyle.
Sprawdź za ile możesz sprowadzić Dodge z USA
Żadne inne auto nie robi takiego wrażenia na polskiej drodze jak RAM. Pełnowymiarowy pickup z silnikiem HEMI, z kabiną crew cab i skrzynią załadunkową za plecami to w Polsce widok wciąż na tyle rzadki, że ludzie się odwracają. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych RAM 1500 to jedno z najpopularniejszych aut – sprzedawany w setkach tysięcy sztuk rocznie, dostępny na aukcjach w dziesiątkach konfiguracji, od roboczego Tradesmana po luksusowego Limited z skórzaną kabiną i panoramicznym dachem. Import RAM-a z USA to jedyna sensowna droga, żeby mieć tego pickupa w Polsce bez przepłacania prywatnym importerom, którzy doskonale wiedzą, jak zawyżać ceny za coś, czego nigdzie indziej nie kupisz.
RAM w Polsce to ekskluzywna nisza. W USA to chleb powszedni i właśnie dlatego import ma tu tak silne uzasadnienie – ogromna podaż na aukcjach, pełna historia w raporcie Carfax weryfikowanym przez nas przed każdą licytacją i ceny, które po przeliczeniu wszystkich kosztów importu biją krajowych sprzedawców na głowę. Niezależnie czy szukasz RAM-a 1500 do codziennej jazdy, TRX-a z 702-konnym silnikiem Hellcat do szaleństwa terenowego, czy Promasterem jako autem dostawczym dla firmy – droga prowadzi przez Stany.
RAM 1500 to fundament tej marki i bestseller naszych importów wśród pickupów. Generacja piąta, produkowana od 2019 roku, to jeden z najnowocześniejszych pełnowymiarowych pickupów na świecie – tylne zawieszenie na sprężynach śrubowych zamiast resoru piórowego, ogromny ekran dotykowy, silniki HEMI V8 lub turbodoładowany Hurricane V6 i wnętrze, które wstydzi niejeden samochód premium. W wersji Limited to dosłownie luksusowa limuzyna z pakietem przewozowym z tyłu. Import RAM-a 1500 z USA w generacji czwartej lub piątej to najrozsądniejszy sposób na zdobycie tego auta, szczególnie przy specyfikacjach Laramie, Longhorn i Limited, które w Polsce praktycznie nie istnieją.
RAM TRX to osobna liga. 702 konie mechaniczne z kompresorowego silnika Hellcat V8, fabryczne podniesienie zawieszenia, ogromne opony i osiągi, przy których inne pickupy terenowe chowają się ze wstydem. W Polsce TRX to auto kolekcjonerskie, za które prywatni sprzedawcy każą sobie płacić astronomicznie. Na aukcjach w Stanach pojawia się regularnie i przy wszystkich kosztach importu nadal wychodzi znacznie korzystniej niż krajowe oferty.
Słyszymy to pytanie regularnie – czy RAM nie jest za duży, czy są do niego części, czy serwisowanie nie będzie problemem. Szczera odpowiedź: pickup tej klasy ma swoje wymagania, ale żadne z nich nie są przeszkodą nie do pokonania. Silniki HEMI mają ugruntowaną reputację trwałościową, części są dostępne przez wyspecjalizowane sklepy i importerów, a blacharstwo czy mechanika to dla dobrego warsztatu znana robota. My sami naprawiamy sprowadzone RAM-y we własnym warsztacie przed wydaniem ich klientowi, więc nie zostawiamy nikogo z autem do samodzielnego ogarnięcia.
Prowizja za import wynosi 3000 zł brutto niezależnie od wersji, wycena jest bezpłatna, a do dyspozycji masz dziewięć oddziałów i zespół, który importuje RAM-y od lat. Jeśli od dawna rozważasz tego pickupa i wciąż coś Cię powstrzymuje – napisz do nas. Chętnie odpowiemy na każde pytanie, zanim jeszcze dojdzie do jakiejkolwiek decyzji.